Die Feldbahnsinnigen

Hallo Bernd,
wie ich vom Ronald erfahren habe funktioniert das mit den einen Ruck nicht.

Gruß Thomas

Hallo Garten-, Feld- und Waldbahner
mit dem Steine setzen habe ich an der Gierbelwand weiter gemacht







und die vordere Seitenwand begonnen.





Da man bei solchen Arbeiten mit der Zeit ganz wuschisch wird, habe ich mich erst einmal am Zwischenergebnis erfreut.









Dann ereilte mich gestern Abend noch ein Geistesblitz die Kehrschleife durch einen Erdhügel etwas aufzulockern. Ganz in alter Manier wurden Reste der Verpackungspappe verklebt.





Weiter ging es mit geknüllten und zerrissenen Zeitungspappier und Weisleim.







Da der Pinsel einmal feucht war und es mir in den Fingern juckte wurde gleich mit dem einsanden der Gleise weiter gemacht.





Wenn schon einmal bei der Sache bekam der Hügel auch gleich seine Sandfuhre mit ab.





Wärend ich Heute weiter am rumkleckern war, tauchte auch schon der erste Gastfahrer auf. Bilder sind leider etwas unscharf.









Er brachte mir auch gleich neues Baumaterial in Form von Eislöffeln mit. Hexeneisholzlöffel wäscht man nicht einfach so ab, sonder rührt zum nachsüßen seinen Tee noch einmal damit um. Wieder Zuckerwürfel gespart.



Also dann bis die Tage
Gruß Thomas

Hallo Garten-, Feld- und Waldbahner
auf der Außenseite der Vorderwand bin ich fertig mit Steine setzen. In den mittleren Säulen habe ich ein Fehler beim Steine setzen gemacht, den ich dann später korrigiert habe.







Zur Abwechslung kommt mal das Dach dran. Begonnen wird mit der Dachrinne. Ich habe eine Trauflänge von 420 mm die ich durch drei teile. Deshalb brauche ich ein Stück von 140 mm und zwei Stück von 150 mm Länge.



Diese werden auf der Rückseite in der Mitte gefalzt. Das Tubenblech ist so weich, daß die Vorritzung mit einem harten Bleistift am besten funktioniert. Diesen 180° Falz bitte nicht scharfkanntig ausführen. Darum bleibt das Lineal mit drinn.









In diese Minikehle wird ein dünner Klingeldraht eingelegt, der dann später die Rollkante an der Rinnenaußenkante darstellt. Das einlegen geht am besten auch mit Hilfe des Lineales. Nun zieht ihr das Lineal immer wieder ein Stück aus dem Blechstreifen zurück und fahrt mit dem Daumennagel nur auf einer Seite das Blech bis an den eingelegten Draht ab.









Diese Rollkante dient beim ausformen der Dachrinne auch als Wiederhaken, die das Blech daran hindert in die Form hineingezogen zu werden.. Die Biegevorrichtung besteht aus zwei Leisten die mit einem Klavierband mitteinander verbunden sind. In einer Leiste ist eine Nut von 7 mm Breite und Tiefe mit der Kreissäge geschnitten. Der Drückstempel ist ein 6 mm Buchenholzstab zum formen der Rundung. Es ist eine simple Tieftiehvorrichtung.













Den überstehenden Blechstreifen lasse ich an der Rinne als Traufblech gleich drann und nutze ihn zum besseren befestigen am Dach. Der Kleber meiner Wahl war Sekundenkleber.







Als Dacheindeckung stelle ich mir Wellblech vor. Zum Wellblech erzeugen brauche ich einen Tubenausdrücker



und das Blech von Senf- oder Tomatentuben.





Die größte Duchlaßbreite ist 70 mm. Es gelingt nicht immer das Blecht genau im rechten Winkel durchzuleiern.









Daher schneide ich sie im nachhinein noch einmal mit dem Skalpell nach und es bleiben 60 mm Breite übrig.



Los geht es mit dem verkleben der ersten Blechreihe.





Die erste Sichtprobe.



Bis hier hin erst mal
Gruß Thomas

Hallo Garten-, Feld- und Waldbahner
ich habe gestern nochmal alles Wellblech herunter gerissen, da die Wellen nich sauber überein standen.





Die Bleche sollten möglichst rechtwinklig zu den Walzen eingelegt werden. Um das sauberer und besser handhaben zu können wurde der Tubenausquetscher zu einer Walzvorrichtung umgebaut.



Los geht es – öffnen



im rechten Winkel einlegen und leich zusammen drücken.



Nun bis zum Ende durchdrehen.





Teil umdrehen und den Stummel auch noch walzen.





Jetzt passen die Wellen auch sauber über einander.



Das Dach eindecken funktioniert wie vorher auch.







Zum Abschluß noch das Ortgangblech anbringen.













Die Rinnenenden habe ich mit einem Blechschnipsel und Sekundenkleber vereint



und dann mit einer sehr feinen Schere zurecht geschnipselt.





Das Dach noch einmal auf den Schuppen gewuchtet und abnehmen lassen.



Die Farbgebung und Alterung kommen nach dem fertigstellen des Gebäudes. Es fehlen auch noch die Rinneisen und die Dachrinne.

Bis hierhin und tschüß
Gruß Thomas

Hallo Garten-, Feld- und Waldbahner
ich mußte es einfach noch probieren – die Alterung. Hier das Ausgangsmaterial.



Mit einfachen Buntstiften unterschiedlichter Farben bin ich wahllos mit der flachen Seite leicht über die Ziegelsteine gestrichen. Bitte immer darauf achten in Längsrichtung des Steines zu streichen. Es dürfen auch mal zwei oder drei Farbtöne auf einem Stein zufinden sein.





Hier meine verwendeten Buntstifte und Farben.



Das Geschmiere in der Gesamtansicht.



Nun kommt Rostpulver zum Einsatz. Ich habe mal auf dem Schrott größere Rostpartikel gesammelt und getrocknet. Nach dem trocknen wurden die Klümpchen mit einem Hammer maltretiert und anschließend durch eine ausgediente elektrische Kaffemühle geschickt. Heraus kam mein Rostpulver.





Diesen Rost reibe ich trocken mit einem Pinsel über die Steine. Zum Schluß auch nochmal mit über das Holz streichen.





Und nun das Endergebnis.





Gruß Thomas

Hallo Garten-, Feld- und Waldbahner
die Giebelwand ist nun auch farblich behandelt und gealtert.





Hier mal eine Nahaufnahme.



Auch der Hintergrund ist mun entschieden. Ich wollte etwas Neutrales haben, was ich auf Grund der garnicht vorhandenen Tiefe mit Farbe und Blattwerk nachbehandeln möchte. Mal sehen ob es gelingt.



Um einmal im Kreis fahren zukönnen ist die Kehrschleife erst einmal zum Teil provisorisch aufgebaut.



Der Lokschuppen ist noch nicht fertig, da entsteht schon das nächste Objekt – ein kleiner Bockkran zum Beispiel zum ausachsen. Ich habe noch ein 1,5 mm starken Karton gefundenun wollte von H-Träger nur ein Testmodell machen. Danach habe ich festgestellt wenn er in alter Manier mit Sekundenkleber behandelt ist, ist er stabiler als die ASA-Profile. Also blieb er.







An der Vorderseite soll er mit zwei gespreizten U-Profilen in einem Betonsockel stabilisiert werden und an der Rückseite mit einer H-Stütze, da ich diese mit aller Wahrscheinlichkeit in den Anlagenhintergrund einlassen muß.









Den Betonsockel habe ich aus Holzleisten zusammen geklebt. Dort sind die U-Profilkonturen ausgestemmt.







So soll er vor der Werkkstatt stehen.



Bis es soweit ist , wird er noch verfeinert mit Winkelprofilen zum Beispiel.

Bis zum nächsten mal
Gruß Thomas

Moin Thomas,



Meine Tochter sollte mal in der Grundschule eine Brücke aus eine bestimmten Menge Papier bauen
und später sollte mit einer Belastungsprobe der Sieger ermittelt werden.
Ich habe ihr natürlich geholfen, fairerweise aber vorher noch fragen lassen, ob wir Sekundenkleber
verwenden dürften. Damit haben wir dann natürlich gewonnen
Wieviel sie nun genau ausgehalten hat, habe ich vergessen aber es waren einige Kilo.
Soviel dazu von einem leidenschaftlichen Kartonbauer

Nun zu deinem Hintergrund: vor etwas mehr als dreißig Jahren haben die Leute " die Mauer muss weg" gerufen
und nun baut er sich eine im Zimmer

Nee im Ernst, das schaut bereits recht gut aus und bringt schon jetzt eine gewisse Tiefe
Über die Tarnung der Strukturen haben wir ja schon gesprochen, ich bin wirklich gespannt,
was du daraus machst.

Auf alle Fälle beobachte ich interessiert und vielleicht nicht ganz ohne Neid den Bau deiner Regalbahn
und überlege mir still und heimlich, ob ich nicht irgendwo in meiner kleinen Kate auch sowas noch unterbringen könnte ...

Viele Grüße
Christoph

Hallo Christoph
Neid sollst du keinen haben, der hat nur unanständige Nebenwirkungen. Du mußt dich nur überwinden den ersten Schritt zu tun. In einem Regal ist immer Platz oder reiß einpaar Fußbodendielen heraus und mach eine Schluchtenbahn. Das mit dem Fußboden ist ernst gemeint. Ich wollte mal durch mein Wohnzimmer einen Bachlauf bauen und ihn mit Glas überdecken. In der ersten Etage ist dieses Vorhaben mit einem Untermieter aber etwas problematisch.
Auch sind nicht immer Kehrschleifen nötig oder möglich. Ein Segmentdrehscheibe an beiden Enden tut es auch oder Sägezahnfahrten oder.....
So eine kleine Anlage ist auch schön um seine gebauten Werke in einem ansprechenden Rahmen zu präsentieren.

Jetz aber weiter im Text.
Zu erst wurden die Querträger auf beiden Seiten angeschweißt



und danach die Diagonalträger, auch wieder auf beiden Seiten.



Ich mußte zwar nicht mit dem gesamten Stützträger tricksen, der H-Träger genügte.





Auch der Stützträger bekam seinen Betonsockel.







Nach eine Durchfahrprobe mit der Moorenlok konnte der Bockkran im Rohbau abgenommen werden.



Ihr seht es geht verdammt eng zu



und auch in der Höhe. 2 mm tiefer hätte er nicht sein dürfen.



Zur Fixierung an Ort und Stelle bekam der Betonklotz zwei Holzdübel die ich als überdimensionale Schrauben getarnt habe. Somit ist die Stützkonstruktion irgendwann einmal gleich mit Betonsockel angeliefert worden.











Zum Schluß noch den Stützwinkel für den hinteren Träger anschweißen. Danach aber rasch grundieren





und lakieren.



Nun lasse ich ihn einen Tag in aller Ruhe trockenen, bevor es mit der Laufkatze weiter geht. Es gibt noch viel zu tun, Steine setzen zum Beispiel.

Ein schönes Wochenende
Gruß Thomas

Hallo Garten-, Feld- und Waldbahner
wenn man denkt meine extremen Modellradien sind etwas Besonderes, da wird man durch das Foto von der Taiwanesischen Minenbahn bestätigt. Aber auch das wird in der Realität mit einer Einzungenweiche noch einmal getopt - einmal wenden bitte -



Gruß Thomas

Hallo Garten-, Feld- und Waldbahner
im Bereich des Betonsockels habe ich doch noch einwenig die Stützmauer zurechtrücken müssen. Nun paßt alles. Ihr seht auch nochmal wie eng es zugeht.









Anstatt des Bockkranes mache ich doch erst einmal mit dem Schuppen weiter. Das erste ist eine alte Holzbohle als Prellbock, die an der Giebelwand fest gemacht wird.





Die restlichen beiden Innenwände vom Schuppen sind fertig ausgemauert, das brauche ich nicht noch einmal zu zeigen. Dafür geht es mit dem Fußboden weiter. Ich verlege Holzbetonplatten aus 2 mm festen Graukarton etwa in der Größe von25x50 cm. Begonnen wird an der Gleiseinlage.







Die zwei angesetzten Fußböden der Schuppenwände.



Das einfärben erfolgt wieder mit Buntstiften. Zuerst einen Schleier Braun,



gefolgt von einem Schleier Blau



und abgeschlossen mit einem Schleier Schwarz.







Den Abschluß bildet das Rostpulver.







Jetzt kann ich den Lokschuppen zusammensetzen. An der Giebelwand sieht man auch die Pufferbohle.







Das Nächste was folgt sind die Fenster und Schuppentore.

Dann bis später Gruß Thomas